TOYO TIRESのエアレスタイヤの発表会に先駆け、一足先に体験してもらう今回の企画。
万博記念公園に福田が現れると「コケコッコー」と早速ニワトリのモノマネを披露。朝7時からの撮影であったことを軽快にいじりつつも気合十分。
エアレスタイヤを実際に目の当たりにした福田は、一風変わったそのビジュアルに早くも興味津々。開発者からレクチャーを受けた後いよいよ試乗！気になるそのインプレッションとは？
◆未来のタイヤ「エアレスタイヤ」とは？
続いてはエアレスタイヤの特長を伝えるべく、開発に携わった東洋ゴム工業株式会社の柏原直人氏が登場。柏原氏によると、エアレスタイヤの基本性能は「重さを支える」「力を路面に伝える」「衝撃を和らげる」「方向を転換する」の4つとのこと。
通常のタイヤは、タイヤ内部を空気で満たし、その空気圧によってこの4つを実現するが、エアレスタイヤの場合、1周にはりめぐらせた100本のX型スポークによってクルマを支えているそうという。また、スポークが路面の打撃を吸収するクッションの役割を果たすので、クルマの外に伝わるノイズも従来に比べて静かなのだとか。
◆衝撃の吸収力に驚き
エアレスタイヤを装着した小型電気自動車「FOMM」に試乗した福田。実際にエアレスタイヤを体感し「正直、乗り心地に関しては硬さを感じた。でも、びっくりしたのは急ブレーキをかけたときの吸収力。縦Gが嫌な感じがなくて、しっかりと体がシートに包み込まれる。カーブの横Gもちゃんとバランスをとって吸収してくれるのが分かる」とプロ顔負けのコメントを残した。
【商品名】エアレスタイヤ（非空気式タイヤ）
【ブランド名】NOAIR（ノアイア）
【商品スペック】外径Φ540×幅w140（外径Φ520×幅w120）
【開発の背景と意図】
EVなど次世代車両を想定した場合、メンテナンスフリー性（空気圧管理なし）が求められる。このエアレスタイヤは、そんな未来に向けて開発された。エアレスということでパンクが発生せず、スペアタイヤが不要となり車両の軽量化や車体設計にスペースを生むことも可能となる。
福田彩乃（ふくだあやの）
1988年9月18日愛知県生まれ。
2009年に行われた現事務所の全国オーディションでバラエティー部門賞を受賞しデビュー。
今まで誰もおこなわなかった女優・動物のモノマネで一気にブレイク。
現在はバラエティー番組に出演する傍ら声優・ドラマ・映画・舞台など活動の幅を広げている。
趣味はドリフト、国内A級ライセンス所持
