BYDは、7月28日に発売した軽EV『ラッコ』の販売台数が、約1週間で741台となったことを明らかにした。8月5日、メディア向け試乗会でBYD Auto Japan 東福寺厚樹社長が語った。
ラッコは日本の軽自動車規格に合わせて専用設計された電気自動車（軽EV）。ホンダ『N-BOX』やスズキ『スペーシア』、ダイハツ『タント』など、軽で人気のスーパーハイト（背高）系ボディに電動スライドドアを標準装備し、日本の顧客ニーズに応えた仕様となっている。
EV専用プラットフォーム「e-Platform 3.0」をベースに、駆動用バッテリーや電子制御ユニット、発電機などを一体化した新開発の統合型EV技術「X-PACK」を組み合わせることで、高い安全性と広い室内空間を実現した。エンジン音を発しないEVの強みを活かし、高級車並みの静かでスムーズな走りを特徴とする。
「足元投影ガイド付きハンズフリースライドドア」によるスライドドアの簡単開閉、スマートフォンでのドア開錠、後席ドアガラスのサンシェード、多くの収納や、後席を倒すことで低くフラットになるラゲッジスペースなど、軽スーパーハイトに求められる使い勝手はほぼ網羅している。
航続距離が210kmの近距離使用・2台持ちユーザーを想定したエントリーグレードの「RACCO 200」でメーカー希望小売価格214万5000円、CEV補助金15万円を適用することで実質200万円以下で購入できるのが魅力。より長距離を走りたいユーザーに向けた320km仕様の「RACCO 300Plus」（同239万8000円）、さらに上級装備の「RACCO 300Premium」（同249万7000円）も用意し、2モデル・3グレード構成としている。
ガソリンエンジン車のスーパーハイトでも約160万円～260万円の価格帯にあり、高価なバッテリーを搭載するEVかつ最新の安全装備や便利装備をフル装備する点を考慮すればラッコの商品力は非常に高い。
販売グレードの構成は、約8割が最上級の「RACCO 300Premium」だという。最上級の装備・仕様でも補助金を適用することで実質235万円という価格が魅力となっているようだ。
東福寺社長は「12月末までに1万台」を掲げる。そして来年には「巡航スピードで月あたり1000台を目指し、年間1万台をねらっていく」と展望を語った。
