空調完備の特別室で生産技術を全力投入！日産「VCターボエンジン」の凄さ 3枚目の写真・画像

4000万台めのエンジン

VCターボエンジンの機構を説明するためのカットモデル

横浜工場長 和田民世氏

横浜工場ではEV、e-POWERのモーターも作っている

アライアンス パワートレイン エンジニアリング ダイレクター 木賀新一氏

常務執行役員 パワートレイン生産技術開発本部担当 村田和彦氏

3つのリンクで圧縮比を変えるしくみ

Lリンクは負荷もかかるので対向ボルドで固定。このためピストン以下を宙づりで作業できるように治具も開発された

圧縮比を可変とするため、コンロッドを3本に分割。ピストンにつながったのはUリンク。真ん中がLリンク。下がコントロールリンク。クランクシャフトはLリンクに取り付けられる

Lリンクはドリルの刃並みに硬い

日産横浜工場のVCターボエンジンの製造ライン

最終的な補器類の取り付け

完成したエンジンの積み出し

完成したエンジンのストックヤード

4000万台めとなるエンジン

日産横浜工場のVCターボエンジンの製造ライン

ミラーボアコーティングの溶射工程。高温のステンレス鋼を吹き付ける

隔離され空調が聞いた部屋で組み立てられるVCターボエンジン

日産横浜工場のVCターボエンジンの製造ライン

日産横浜工場のVCターボエンジンの製造ライン

エアを使った最終テストベンチ。環境配慮の他、燃焼試験では検知できない不具合を発見することもできる

ミラーボアコーティングに利用される研磨工具

シリンダーブロックを粗削りする

ステンレスコーティングが定着しやすくするための溝加工を施す

最後に研磨工具で鏡面仕上げをする

日産横浜工場のVCターボエンジンの製造ライン

VCターボエンジン（日産ローグ）

日産ローグ（北米仕様。日本のエクストレイルに相当）

VCターボエンジン（日産アルティマ）

日産アルティマ（北米仕様）