注目は走る「T型フォード」、カウンタックと並ぶ…小樽クラシックカー博覧会 3枚目の写真・画像

かつて、スーパーカーブームを象徴していたランボルギーニの『カウンタック』が2台展示されていた。写真は1985年モデルの50000V。

蒸気機関車との共演も随所に見られた小樽クラシックカー博覧会。この日ばかりはクラシックな鉄道車両たちも脇役だった。

ホンダのオープンカー『S800』（1966年モデルのAS800）の脇を通る蒸気機関車『アイアンホース号』。

小型の商用車も見逃せなかった小樽クラシックカー博覧会。写真は『ダイハツミゼット』の1964年モデル。背後の気動車（キハユニ25形）とも、どこかで共演していたに違いない。

完膚なきまでにシンプルなミゼットのステアリング部。

ミゼットのシフトレバー。わずか3速で、オーナーいわく「せいぜい走れて60km/hでしょう」。

注目を集めていた「T型フォード」。プロトタイプは明治時代の1907年に完成。1911年には日本にもフォードの代理店が現れ、当時の価格で293万円で売られていたという。

もちろん左ハンドルの「T型フォード」。プロジェクトのメンバーによると簡素でかえって扱いやすいという。

「T型フォード」の心臓部。エンジンスターターはアメリカから取り寄せられた。

「T型フォード」のシャーシ部分。

ホイール部分に木が使われている「T型フォード」。あまりの珍しさに誰もがこの部分を撮るという。

「T型フォード」の後部シート。

「T型フォード」と並ぶ形で2台が鎮座する赤い『カウンタック』。奥が25周年のアニバーサリーモデル（1989年）。

『カウンタック』の心臓部。

『カウンタック』のシフトレバー。

スーパーカーの象徴!?ランボルギーニのプレート。

さすがの『カウンタック』も長身の男性だと乗り込むのにひと苦労。足の置き場に困っている様子。

『カウンタック』と並ぶ『ムスタングマッハ1』（1973年）。アメリカのカーアクション映画『バニシングin60』で一躍有名になった。

昭和レトロを代表するスバルの名車『スバル360』も勢ぞろい。

当日最小のクラシックカー『ミツオカbubu501』。排気量はわずか49cc。

現役の蒸気機関車では最古の『アイアンホース号』はクラシックカーによくマッチする。今年から牽引する客車が変わった。